泛美卫生组织：美洲在减少交通死亡方面进展缓慢且不均衡

这份名为《通过推动美洲安全道路系统方法拯救生命》的报告是根据从该地区31个国家和一个地区收集的最新数据编写的。

根据这项研究，在2010年到2021年期间，美洲的交通死亡率下降了9.37%，这反映出进展缓慢，只有九个国家成功减少了交通死亡人数。在次区域层面上，北美和加勒比地区的死亡率有所增加。相比之下，南锥地区（即南美洲位于南回归线以南的地区）和安第斯地区取得了显著的死亡率下降。

泛美卫生组织主任贾尔巴斯·巴博萨表示，道路安全仍然是该地区的一个重大公共卫生挑战。道路安全不仅仅是基础设施或立法的问题，它关系到数百万人的生死。各国必须实施全面的措施，保护所有道路使用者，特别是最脆弱的人群。

死亡差异与最受影响群体

报告指出，大约37%的交通死亡事故发生在高收入国家，尽管这些国家仅占全球人口的41%、注册车辆的57%和领土面积的49%。相比之下，中低收入国家仅占全球人口的5%和领土的3%，却集中发生了7%的交通死亡事故，尽管这些国家的注册车辆仅占1%。

死于道路交通伤害的主要是男性（79%）和18至44岁的年轻人（54%）。然而，影响并不仅限于死亡。2021年，超过400万人在该地区遭受了非致命性伤害，其中超过63万人伤势严重，且造成了永久性后果。

弱势道路使用者和摩托车的挑战

报告还突出了对最弱势道路使用者造成的不成比例的影响。从2009年到2021年，行人、骑自行车的人和骑摩托车的人的死亡人数已从占道路交通死亡总数的39%增加到47%。2021年，骑摩托车的人占死亡人数的27%，行人占17%，骑行者占3%。这一趋势与四轮机动车辆驾驶员死亡率的轻微下降形成对比。

加强机构管理、道路基础设施

报告强调，需要加强机构管理，以提高道路安全。

关于基础设施，尽管一些国家通过设置行人保护区和改进标识等措施改善了道路状况，但仍需更多投资，特别是在农村地区和事故高发地区。

更安全的用户和事故响应

报告还强调了减少危险行为的重要性，如超速、酒驾和使用手机。

关于事故后的应急响应，尽管一些国家改善了医疗和康复服务的可及性，但应急响应时间和覆盖范围仍存在差距，这需要改进紧急基础设施。

泛美卫生组织呼吁各国政府采取全面的“安全系统方法”，包括改善道路基础设施、强化交通法规和提升车辆安全性。