也门油轮：“关键篇章”结束，但前面仍有重要工作
从也门海域老化的超级油轮上安全稳妥地转移了一百万桶原油后，专家团队于今天离开了现场。这标志着由联合国领导的防止红海灾难性石油泄漏行动的一个关键篇章结束了。
在与联合国开发计划署签订合同后，“史密特”搜救公司在生锈的浮式石油储存和卸载装置“安全号”上进行了数月的细致准备和近13周的石油转移作业。
联合国秘书长发言人杜加里克（Stephane Dujarric）在纽约举行的午间例行新闻发布会上说：“迄今为止，联合国和支持‘安全号’项目的众多合作伙伴成功避免了最坏情况的发生，防止了红海大规模石油泄漏，及其对环境、人道主义和经济可能造成的灾难性影响。”
“安全号”上的石油被转移到替代船只“也门号”（前“航海号”）上。“也门号”于当地时间周日晚离开“安全号”，驶往另一个停泊点准备安装专门设备，以便安全储存挥发性货物。
其余关键工作
杜加里克强调了接下来的关键工作，还有一个专用浮标需要交付和安装，以便将“也门号”系泊在“安全号”上，安全地储存石油。另外，还需拖曳和回收旧油轮。
现在，慷慨的会员国、私营部门和全球民众已经提供了1.21亿美元的资金。
但要全面完成该项目，还需要2200万美元。
杜加里克敦促说：“我们希望得到更多的慷慨支持，以完成这项至关重要的任务。”
最坏的情况得以避免
如果“安全号”发生泄漏，也门红海沿岸的渔业社区将遭受重创，成千上万的社区将暴露在危及生命的毒素中，对海洋生物、珊瑚礁和红树林也将造成不可逆转的破坏。
泄漏还将造成荷台达港和萨利夫港关闭，这两个港口为也门1700万依靠国际援助生存的人提供食品、燃料和救生物资。
旅游业也将遭受巨大损失，通过曼德海峡至苏伊士运河的重要航运可能中断，每天损失数十亿美元。
据估计，仅清理工作的潜在费用就可能高达200亿美元。
饱经战火
“安全号”建于1976年，当时是一艘超级油轮，10年后被改装成浮式石油储存和卸载装置，目前停泊在距离也门荷台达省海岸约4.8海里的地方。
2015年也门战争爆发后，由于缺乏维修和保养，该船的结构完整性严重恶化，面临解体的风险。