ДТП – главная причина смертей среди детей и молодежи
Число смертей в результате дорожно-транспортных происшествий снизилось в период с 2010 года по 2021 год на 5 процентов – до 1,19 миллиона в год. Тем не менее, они остаются основной причиной смерти детей и молодежи в возрасте от 5 до 29 лет. Каждую минуту в результате ДТП в мире погибает два человека.
Эти данные приводятся в новом глобальном докладе ВОЗ, который был опубликован в среду. Среди государств-членов ООН 108 стран сообщили о снижении смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в период с 2010 по 2021 год.
Россия и Беларусь снизили смертность от ДТП на 50 процентов
Десяти странам удалось снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий более чем на 50 процентов. Среди них – Беларусь, Дания, Япония, Литва, Норвегия, Россия, Объединенные Арабские Эмираты и Венесуэла. Еще 35 стран добились заметного прогресса, сократив смертность на 30–50 процентов.
«Показатели, связанные с трагическими смертями в результате дорожных происшествий, двигаются в правильном направлении – в сторону снижения, но это происходит недостаточно быстро», – сказал Генеральный директор ВОЗ Тедрос Адханом Гебрейесус.
«Аварии на дорогах можно предотвращать. Мы призываем все страны поставить людей, а не автомобили в центр своих транспортных систем и обеспечить безопасность пешеходов, велосипедистов и других уязвимых участников дорожного движения», – добавил он.
Пешеходы гибнут чаще остальных
В докладе говорится, что самое большое число случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий – 28 процентов – пришлось на регион Юго-Восточной Азии, а самое маленькое – 5 процентов – на Европейский регион.
Девять из 10 смертей происходят в странах с низким и средним уровнем дохода, и смертность в этих странах непропорционально выше, если сравнивать этот показатель с количеством транспортных средств и дорог. Так, риск смерти в результате ДТП в странах с низкими доходами в три раза выше, чем в странах с высокими доходами, при том, что на бедные страны приходится лишь 1 процент автомобилей в мире.
53 процента всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий – это те, кого относят к категории «уязвимых участников дорожного движения», включая пешеходов (23 процента погибших), водителей двухколесных или трехколесных транспортных средств, таких как мотоциклы (21 процент погибших), велосипедистов (6 процентов погибших) и пользователей микромобильных устройств, таких как электронные самокаты (3 процента погибших).
Смертность среди пассажиров легковых автомобилей снизилась и составила 30 процентов от общего числа смертельных случаев в мире.
«Наша миссия в Bloomberg Philanthropies – спасти как можно больше жизней и улучшить качество жизни, и один из самых верных способов добиться этого – сделать как можно больше дорог в мире безопасными», – сказал Майкл Блумберг, основатель Bloomberg Philanthropies и Глобальный посол ВОЗ по неинфекционным заболеваниям и травмам.
«Уже более десяти лет мы добиваемся прогресса вместе со Всемирной организацией здравоохранения и нашими партнерами. Тем не менее, как ясно показывает этот новый доклад, безопасность дорожного движения требует более жестких обязательств со стороны правительств во всем мире – и мы продолжим призывать лидеров принимать меры по спасению жизней», – добавил он.
В докладе отмечается, что смертность среди пешеходов и велосипедистов в период с 2010 по 2021 выросла на 3 процента и почти на 20 процентов соответственно. Исследования показывают, что 80 процентов дорог в мире не соответствуют стандартам безопасности пешеходов и только 0,2 процента имеют велосипедные полосы. И лишь четверть стран проводит политику, поощряющую ходьбу, езду на велосипеде и использование общественного транспорта.
Необходимость укрепления законодательства
В докладе отмечается отсутствие прогресса в совершенствовании законов и стандартов в области дорожной безопасности. Лишь в шести странах действуют законы, соответствующие передовой практике ВОЗ в отношении всех факторов риска (превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, использование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских сидений).
Мировой автопарк должен удвоиться к 2030 году, прогнозируют в ВОЗ. Однако только 35 стран на законодательном уровне регулируют все ключевые функции безопасности транспортных средств (например, усовершенствованные тормозные системы и защиту от лобового и бокового удара). В докладе также выявлены серьезные пробелы в обеспечении безопасности на дорогах: всего в 51 стране действуют законы, требующие проверок, касающихся всех участников дорожного движения.